Q&A

パルス出力とアナログ出力を提供しています。
取り扱い説明書P4-1、P4-2を参照ください。

以下のような原因が考えられます。

1. スロットルボリュームの抵抗値が不適切。
   適用可能なボリュームの抵抗値は５ｋΩ～１０ｋΩです。
2. スロットルボリュームの出力電圧が不足。
   ボリュームの出力電圧を確認してください。
   ⇒全開時にターミナル２１（ＧＮＤ）と０２間の電圧が４．８５Ｖ以上必要です。
3. 安定化電源で駆動した場合、電源のＣＣ（電流制限）が働いている。
4. バッテリーで駆動した場合、バッテリー電圧が下がっている。

コントローラーは水のかからない場所に設置してください。

やむをえない場合はビニールなどで密閉しても構いませんが温度上昇に注意してください。また、ターミナルボックスも濡らさないでください。

モーターは走行後ベアリング、金属部分に注油し、よく乾かしてください。

コントローラーは水のかからない場所に設置してください。

やむをえない場合はビニールなどで密閉しても構いませんが温度上昇に注意してください。また、ターミナルボックスも濡らさないでください。

モーターは走行後ベアリング、金属部分に注油し、よく乾かしてください。

上り坂をゆっくり登るなど過大な負荷が長時間加わる場合は、ファンを取り付けるなどコントローラーの放熱性を高めてください。

負荷の割りに発熱が大きい場合は回生制動の使いすぎが原因の場合があります。減速時にスロットルボリュームを左いっぱいに戻すと回生に入ります。この操作を減速時に毎回行うと、毎回回生を行う事になり、コントローラーもモーターも過熱します。特にモーターの過熱は効率を落とし、肝心の駆動時に性能を発揮できなくなってしまいます。

⇒対策としては、｢操作及びユーザー設定説明書｣ ＞ ｢設定方法｣ ＞ 【設定例３】の回路を採用ください。

不起動点や回転ムラがある場合、以下のような原因が考えられます。

1. 動力線Ａ、Ｂ、Ｃの１本に導通不良がある。
   ⇒配線を確認してください。
2. センサー線に導通不良がある。
   ⇒ミツバへご相談ください。
3. モーター内部のセンサＩＣ破損
   ⇒ミツバへご相談ください。

追加工により取付けは可能です。ただし、本モーターはブレーキトルクを受けることを想定していません。許容トルクには限界がありますので、パーキングブレーキ用とお考え下さい。

オーダーシートのその他の欄にその旨を記入して送ってください。また、事前にメール等でご相談ください。

整備メニューに追加しました。御利用下さい。

コントローラーの動作範囲内でしたら、変更可能です。ユーザー設定プログラムで、回生電圧などを適切に設定してください。

２００６年８月までに出荷したコントローラーは１ボリュームで駆動、回生を制御できる設定になっています。

ボリューム開度２５％までは回生制御に割り当てられているので駆動が始まりません。

回生ボリュームで回生量を制御する場合は、ユーザー設定プログラムで「駆動、回生切り替えポイント」を変更することで駆動開始の位置を下げることができます。

下図に設定の例を記します。